干式气柜密封油过量损耗的综合防治措施

一． 油耗过量问题的提出

干式气柜密封油过量损耗问题是一个老问题。现在国内应用最多的干式气柜，属阿曼阿恩型。它的设计，大约是在二十世纪八十年代初从国外引进的。早在国内对这种气柜尚未普及的1987年，新开工的郑州天然气项目中便率先建成储量各5万立方米的干式气柜两座。总体来说，这两个柜对于郑州天然气供需平衡，发挥了至关重要的作用。但气柜运行后时间不长，我们就发现：单柜年耗油量达4—5吨。这给我们的第一疑问是：如此高的年耗油量，是气柜设计和施工出了质量问题，还是生产过程的必要付出?为此，我们请来了气柜原设计和建造单位的专家会审。现场勘察中，除发现气柜活塞上面有一定的存油外，并没有发现有其它油液严重漏损现象。 当时，气柜仅开始运行一年多时间， 已向气柜密封系统加油6吨，而飞溅到气柜活塞上的油液也不过1吨左右。这虽然是油耗的原因之一，而显然又不是油耗量的全部。

气柜原设计和施工单位的人员解释说，气柜的设计和施工质量没有问题。 目前国内投产的几个同类型气柜均有类似情况存在，有的气柜年耗油量曾高达几十吨之多，郑州气柜之耗油量并不为过。至于气柜活塞面上油液的飞溅，该种气柜都程度不同的存在，目前尚无有效措施可以完全避免。

别人虽然如是说，但常年居高不下的耗油量及每次的繁重加油作业，着实叫人心有不甘。许多问题困扰着我们，既然并没有发现大量油液外漏，数吨油液却又不翼而飞，真是咄咄怪事。而另一方面，气柜活塞上方油液飞溅虽显而易见，一时却又无法解决。

二． 努力探索综合防治措施

诸多问题需要我们作出回答。为此我们进行了较为广泛的技术调研，希望从他人的技术改造成果中找到答案，但我们没有成功。

我们翻阅了不少资料，可最好的办法不在书上。我们作为气柜的使用者，比设计人员和柜体建造人员有更充裕的时间去面对这些问题，这也是我们的社会责任。我们常常围着气柜转，观察它在运行中发生的细微变化，我们于气柜储、供燃气时，蹲在气柜内长时间地注视活塞的升降起落和密封油系统的运行情况，希望能从中发现耗油过量的蛛丝马迹。我们还收集密封油液的型号和质量性能资料、查找供油泵的运行记录，综合分析这诸多事物间的内在联系和相互影响。

最后，我们决定首先从治理活塞面上的油液飞溅着手。干式气柜的密封油是循环流动的。密封油首先由设在柜外地面处的供油泵启动，将密封油输送到设置在气柜上部的静置油箱中。静置油箱中的油液，再经气柜上部的泻油孔进入柜内，流经泻油孔的油液进入气柜后，立即沿气柜内壁下落，下落的油液被设在活塞周边的活塞油杯接收，活塞油杯里的油液则沿活塞与气柜内壁之间的缝隙缓慢下流，落入设在柜底板周边的气柜下部油槽。积存在气柜下部油槽内的油液又流向柜外下部油箱，供油泵加压输送，自此油液完成一个循环。站在气柜内部活塞上，会看到：自气柜上部泻油孔落下的油液挂在高高的柜壁上，很象一条瀑布自空而降。因为柜容大幅度变化的缘故，活塞油杯距泻油口的高度也经常在3米到50米的范围内频繁变动。这样，要让径向仅有0.46米的活塞油杯，完全接收下落油液是不现实的。油液的飞溅正是在泻油口以下发生。问题的严重性在于，紧挨活塞油杯的是巡检用的环形走道，油液的飞溅不仅影响正常巡检，还会污染千余平方米的气柜活塞，并造成浪费。

经过几次失败，我们认识到，单一的防治油液飞溅措施，很难奏效，因此我们采取了内控外截的综合治理办法。首先，我

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